Gdzie relokacja samochodu wpisuje się w cykl leasingowy?

Samochód leasingowy nie pozostaje w jednym miejscu przez cały okres finansowania. Zanim trafi do użytkownika, znajduje się u dealera. W trakcie umowy może wymagać przejazdu do serwisu, a po jej zakończeniu trzeba odebrać go od klienta i skierować do kontroli, przygotowania lub dalszej sprzedaży.

Każdy z tych etapów tworzy osobną trasę i wymaga koordynacji osób po obu stronach. Firma leasingowa może zorganizować przejazd własnymi zasobami, zlecić go partnerowi albo połączyć różne metody zależnie od stanu samochodu i liczby pojazdów.

Jedną z możliwości jest relokacja na kołach. Sprawny samochód zostaje odebrany przez kierowcę-partnera i prowadzony bezpośrednio do kolejnego punktu. Poniżej pokazujemy, gdzie taki model może wpisywać się w cykl leasingowy i co warto ustalić przed rozpoczęciem pilotażu.

Dlaczego cykl leasingowy tworzy kilka osobnych potrzeb transportowych?

Firma leasingowa zarządza pojazdem jako aktywem, ale samochód może znajdować się u dealera, klienta, w serwisie, punkcie kontroli albo miejscu przygotowania do sprzedaży. Zmiana etapu oznacza, że auto musi trafić do innej organizacji i innej osoby kontaktowej.

Dlatego nie wystarczy odpowiedzieć na pytanie, kto poprowadzi samochód. Trzeba również ustalić, kiedy pojazd będzie gotowy, kto wyda kluczyki, jakie dokumenty mają mu towarzyszyć i kto potwierdzi odbiór w miejscu docelowym.

Etap 1: dostawa nowego samochodu do użytkownika

Po przygotowaniu samochodu przez dealera pojazd trzeba przekazać klientowi lub pracownikowi korzystającemu z auta służbowego. Jeżeli odbiór osobisty jest niepraktyczny, można rozważyć bezpośrednią relokację spod salonu pod wskazany adres.

Przed takim przejazdem firma leasingowa powinna określić, gdzie kończy się sam transport, a gdzie zaczyna proces wydania pojazdu. Zakres kontaktu z klientem, dokumentacji i przekazania kluczyków musi być uzgodniony przed uruchomieniem usługi.

Etap 2: przejazd do serwisu i powrót

Przegląd, naprawa lub kontrola mogą wymagać dwóch relokacji: od użytkownika do serwisu oraz z serwisu do użytkownika albo innego punktu. Model na kołach może być odpowiedni, jeżeli samochód jest sprawny i może legalnie pokonać trasę.

Pilotaż takiej obsługi powinien jasno określać odpowiedzialność każdej strony. Firma leasingowa, klient, serwis i partner relokacyjny muszą wiedzieć, kto potwierdza gotowość pojazdu, kto przekazuje kluczyki oraz w jaki sposób zamykany jest każdy etap.

Etap 3: odbiór samochodu po zakończeniu umowy

Po zakończeniu umowy auto może znajdować się daleko od punktu, w którym powinno zostać ocenione. Bez zaplanowanego odbioru pojazd pozostaje u dotychczasowego użytkownika, chociaż formalnie rozpoczął już kolejny etap swojego cyklu życia.

Relokacja na kołach może połączyć adres klienta z punktem zwrotu lub kontroli. Nie zastępuje jednak oceny stanu ani rozliczenia umowy. Jej zadaniem jest dostarczenie sprawnego samochodu do miejsca, w którym te czynności mogą się rozpocząć.

Etap 4: kontrola, przygotowanie i remarketing

Po zwrocie samochód może wymagać kontroli, czyszczenia, naprawy, wyceny i przekazania do wybranego kanału sprzedaży. Te czynności często odbywają się w różnych lokalizacjach.

Przykładowy łańcuch może wyglądać następująco:

• odbiór pojazdu od dotychczasowego użytkownika

• dostarczenie do punktu kontroli stanu

• przejazd do miejsca przygotowania lub naprawy

• przekazanie przygotowanego samochodu do magazynu, dealera, aukcji albo innego kanału remarketingowego

Przed wdrożeniem takiego łańcucha trzeba potwierdzić, które etapy mogą być obsługiwane przez relokację na kołach oraz jakie informacje powinny przechodzić razem z pojazdem.

Które samochody można relokować na kołach?

Model pasuje do pojazdu, który jest sprawny, dopuszczony do ruchu i może bezpiecznie pokonać zaplanowaną trasę. Samochód jedzie na własnych kołach, dlatego jego przebieg zwiększa się o przejechany dystans.

Laweta lub autotransporter może być właściwszy, gdy auto jest niesprawne, dodatkowy przebieg jest niepożądany albo wiele samochodów ma trafić wspólnie w to samo miejsce. Firma leasingowa nie musi wybierać jednej metody dla całej floty. Może dobierać ją do etapu, pojazdu i trasy.

Co trzeba ustalić przed pilotażem?

Pierwszy test powinien mieć ograniczony i jasno opisany zakres. Warto ustalić:

• jeden konkretny typ przejazdu, na przykład odbiór po umowie albo dostawę z salonu

• warunki, które musi spełniać pojazd przed odbiorem

• adresy i osoby kontaktowe po obu stronach

• zakres kontaktu kierowcy-partnera z klientem, dealerem lub serwisem

• wymagane zdjęcia, dokumenty i potwierdzenia

• sposób oceny pilotażu po zakończeniu relokacji

Jak przetestować relokację bez zmiany całego procesu?

Firma leasingowa może rozpocząć od jednej powtarzalnej trasy albo niewielkiej grupy samochodów. Taki zakres pozwala sprawdzić, czy model pasuje do sposobu pracy klienta, serwisu i zespołu leasingowego, zanim zostanie zastosowany szerzej.

Po pilotażu warto ocenić nie tylko sam przejazd, ale również jakość instrukcji, dostępność osób kontaktowych, kompletność dokumentacji oraz to, czy samochód bez problemu przeszedł do kolejnego etapu.

Jak porozmawiać z Flovi o pilotażu?

Punktem wyjścia powinien być etap cyklu leasingowego, który obecnie wymaga najwięcej ręcznej koordynacji. Na tej podstawie Flovi może wspólnie z firmą określić trasę testową, wymagane informacje oraz granice odpowiedzialności każdej strony.