German pyrkii autonsiirroilla kohti taloudellista vapautta – "Tämä ei tunnu edes työltä"

Vuonna 2018 helsinkiläinen German Klenin, 26, oli Säkylässä armeijan harmaissa ja haaveili, että kotiuduttuaan pääsisi kiertämään Suomea siirtoautojen avulla. Hän etsi netistä siirtoajohommia ja löysi Biilan.

“Aloin ajamaan pitkiä matkoja, koska ne sopi yhteen omien projektien ja harrastusten kanssa. Samalla se tyydytti seikkailun himot”, German kertoo.

Aluksi hän ajoi juuri sen verran, että tuli toimeen ja pystyi rahoittamaan harrastukset ja omat projektit.

“Kaikki kriteerit työlle täyttyi: monipuolista, mukavaa, saa itse määrittää työajat. Sain kaks kertaa enemmän, mitä normi tessin alaisessa paikassa.”

German on siirtänyt Biilan kautta reilut 3000 autoa. Ajamisen alkuaikoina German ajoi paljon pitkiä matkoja. Ensimmäiset kolme vuotta hän teki 1–3 työpäivää viikossa. Hän kertoo saaneensa tuolloin alle 20 000 vuosiansiot bruttona.

German kertoo, että elämästä nauttiminen pitää olla etusijalla. Hänelle on tärkeää, että ei tarvitse olla sitoutunut tiettyyn työhön, jos haluaa lähteä vaikkapa extempore-reissuun. Silloin voi olla “omien aikataulujen herra ja lähteä vaikkapa pidempään reissuun”.

“Olen kavereille monesti sanonut, että tuntuu kuin en olisi ollut vuosiin päivääkään töissä, koska tää tuntuu harrastukselta".

Siirtojen lomassa hän on ehtinyt opiskella kuorma-autonkuljettajaksi. Opinnot etenivät myös siirtoautojen ratissa luentoja kuunnellen.

“Tutkinto oli minulle helppo, koska opiskelu oli iltaisin etänä, joten sain palkkaa opiskelusta, koska kuuntelin luentoja samalla. Oppimistehokkuus nousi, koska pystyin keskittymään luentoihin paremmin autonratissa kuin luokassa istumalla”

Tavoitteena taloudellinen vapaus

Germanin elämäntilanne on muuttunut muutamassa vuodessa. Lappi on kierrelty ja hän on muuttanut omilleen asumaan. Kasvaneet menot ovat ajaneet hänet tekemään enemmän töitä. Nykyisellään German tekee pääasiassa huoltokeikkoja, eli vie aamulla asiakkaan auton huoltoon ja palauttaa sen takaisin huollon valmistuttua. Hänellä on myös osakeyhtiö, jolla hän tekee sivutoimisesti myyjän ja kuorma-autonkuljettajan töitä..

German tekee tällä hetkellä keskimäärin kolmesta neljään 10–12 tunnin ajopäivää viikossa ja tienaa kertomansa mukaan bruttona keskimäärin 27 euroa tunnilta, eli yli 4000 euroa kuukaudessa. Hän kertoo laskevansa tuntipalkan aina kotoa kotiin, eli lounaat, siirtymät ja odotusajat (salilla käynti ja kahvittelut) lasketaan tuntipalkkaan.

“Näitä odotusaikoja tulee aina pari kertaa viikossa useampi tunti, koska huoltokeikat painottuu aamuun ja iltapäivään, eikä aina saa välikeikkaa täydentämään ajopäivää. Käyn yleensä tällöin salilla ja lounaalla.“

Suurimman osan palkasta German kertoo säästävänsä ja sijoittavansa. Hän sanoo tavoittelevansa taloudellista vapautta.

20 000 askelta päivässä

Germanin perus kymppituntinen ajopäivä huoltokeikkojen parissa menee seuraavasti: Yhteensä kahdeksasta kymmeneen keikkaa, joista kolme tai neljä aamulla 7–10 välillä, toiset 3–4 keikkaa iltapäivällä 14–17 välillä. Lisäksi hän tekee huoltokeikkojen välissä pari välikeikkaa, , kuten autovuokraamojen kotiintoimituksia ja liikkeiden välisiä keikkoja.

Yhteen huoltoajoon menee aikaa keskimäärin 45 minuuttia, mikä tarkoittaa 10 minuuttia ajamista, 5 minuuttia liikkeessä asiointia ja siirtymiä noin 30 minuuttia (15 minuuttia julkisia kulkuneuvoja ja 15 minuuttia kävelyä).

German kertoo huoltoajopäivinä kertyvän keskimäärin 20 000 askelta, joten liikuntaakin tulee työn ohessa mukavasti.

Germanin kriteerit mielekkäälle työlle:

• Vapaus päättää aikatauluista

• Oma toiminta, tehokkuus ja onnistuminen näkyy suoraan tuntipalkassa positiivisesti

• Voi tehdä töitä juuri sen verran kuin haluaa

• Työ on sopivan haastavaa ja pääsee ratkomaan ongelmatilanteita

• Työstä saa riittävästi liikuntaa